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国泰航空声明发生什么事了?国泰航空声明时间过程详解

[2020-05-06 12:07:45] 来源:本站 编辑:小边 点击量:
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导读:海外网8月13日电近日,香港国泰航空旗下工作人员,包括机长、空姐在内等多人参与并支持非法集会、参与罢工等事件,引发各方质疑。国泰航空13日发布称,“坚决支持香港特区政府、行政长官和香港警方在止暴制乱、恢复

  海外网8月13日电近日,香港国泰航空旗下工作人员,包括机长、空姐在内等多人参与并支持非法集会、参与罢工等事件,引发各方质疑。国泰航空13日发布称,“坚决支持香港特区政府、行政长官和香港警方在止暴制乱、恢复法律秩序所做出的不懈努力”,并对“一切挑战‘一国两制’原则和《基本法》权威的非法活动和暴力行为”表示谴责。

  国泰航空植根香港超过七十年。我们以香港为家,与香港一起成长,并致力推动香港未来发展。

  国泰对近期发生在香港的暴力和破坏活动深表忧虑。我们坚决支持香港特区政府、行政长官和香港警方在止暴制乱、恢复法律秩序所做出的不懈努力。我们谴责一切挑战“一国两制”原则和《基本法》权威的非法活动和暴力行为。法治是香港经济繁荣和人民安居乐业的基石。我们务必立即行动起来,反对暴力,恢复安宁,维护香港的繁荣稳定。

  国泰是一家全球航空公司。我们时刻保障顾客和员工的安全。这是我们的首要任务。我们遵守香港民航处以及国泰航班飞往及飞越所有国家及地区的相关法规。国泰航空会完全遵守中国民用航空局的安全指示。

  据海外网早前报道,近日,香港暴徒煽动罢工、恶意袭警、伤及无辜,扰乱社会惹来众怒。系列事件中,一家航空公司出尽了风头,先是逾3000名员工参与罢工,后有员工泄露港警航班信息,还放纵被控暴动罪副机长执飞,如今又曝出机载娱乐系统内公然认可“台独”、“港独”,网友直接喊话:“香港国泰航空,出来解释一下。”

  针对香港国泰航空近期在多起事件中暴露出的安全风险及隐患,民航局9日向香港国泰航空发出重大航空安全风险警示。民航局表示,香港国泰航空先后发生飞行人员参与暴力冲击被控暴动罪却未被停止飞行活动,以及恶意泄露航班旅客信息等事件,存在严重威胁航空安全的隐患,造成了恶劣的社会影响,增加了香港至内地的输入性航空安全风险。

  民航局在安全风险警示中,对香港国泰航空明确提出三点要求。其中包括,自2019年8月11日零时起,向其在内地的运行合格审定机构报送所有飞往内地和飞越内地领空的机组人员身份信息,未经审核通过,不予接收该航班。(海外网 张敏)

  责编:张敏、王珊宁

  8月9日,针对香港国泰航空近期在多起事件中暴露出的安全风险及隐患,民航局向香港国泰航空发出重大航空安全风险警示。

  民航局表示,近期,香港国泰航空先后发生飞行人员参与暴力冲击被控暴动罪却未被停止飞行活动,以及恶意泄露航班旅客信息等事件,存在严重威胁航空安全的隐患,造成了恶劣的社会影响,增加了香港至内地的输入性航空安全风险。本着对安全隐患零容忍的原则,为维护航空运输秩序,切实保护旅客安全,防范航空活动对空中、地面和水面第三人发生损害,民航局在安全风险警示中,对香港国泰航空明确提出三点要求:

  一是自2019年8月10日零时起,对所有参与和支持非法游行示威、暴力冲击活动,以及有过过激行为的人员,立即停止其执飞内地航班或执行与内地航空运输活动相关的一切职务活动;

  二是自2019年8月11日零时起,向其在内地的运行合格审定机构报送所有飞往内地和飞越内地领空的机组人员身份信息,未经审核通过,不予接收该航班;

  三是于2019年8月15日零时前,向其在内地的运行合格审定机构报送公司加强内部管控、提升飞行安全和安保水平的措施方案。

  就在昨天,国泰刚刚发布了2019年上半年的成绩单,上半年国泰航空实现盈利13.47亿元(去年同期为亏损2.63亿)。

  今年是国泰为期三年企业转型计划的最后一年,去年国泰才刚刚实现连亏两年后的扭亏。

  而近期香港发生的一系列事件,或将是对努力扭亏的国泰航空的又一打击。

  作为香港机场最大的基地航司,国泰,港龙和其刚刚收购的香港快运,占据了香港机场超过50%的座位份额。而根据国泰航空的2019年半年报,按地区划分,来自香港及中国内地的销售收入,占据了公司收入总额的一半。

  国泰航空在半年报中也指出,随着地缘政治及贸易摩擦加剧,集团旗下航空公司的经营环境转差,此外,香港的示威活动不仅令七月份的来港旅客量减少,对机位预订情况亦构成不利影响。

  此外,中转旅客一直是香港机场最为重要的一个增长源。2018年,内地旅客在香港机场的中转量超过370万,是香港机场最大的中转客源地。

  多位行业内人士对记者指出,如果此前的一系列事件持续,为香港机场和国泰航空贡献主要收入的内地客源,很可能将转向附近的广州白云机场(600004)和深圳机场,以及南方航空(600029)等内地航司。

  根据公开的主要股东信息,目前国泰航空的最大股东是太古集团,拥有国泰45%股权,国航为国泰航空第二大股东,拥有29.99%股权,其余股权为公众持股,其中卡塔尔航空拥有9.9%股权。

  责编:陈姗姗

  很多人可能以前根本不知道国泰航空是哪家航空公司,这家航空公司可是大有来头,国泰航空有限公司是太古集团成员,寰宇一家创始成员之一,以香港国际机场作为其枢纽,旗下的子公司包括港龙航空及华民航空。而在2019年3月27日,国泰航空发布公告称,国泰花费四十九亿港币购得快运航空100%股权,快运将成为国泰航空的全资附属公司,这样以来,国泰航空就成为了名副其实的主导者!而太古集团经营一系列广泛的业务,范围遍及五大洲。太古的主要营业地为亚太区,并以大中华地区为中心。所以,太古集团的主要盈利点还是在亚太,而在亚太,太古集团最能赚钱的地区就不言而喻了!

  只不过最近我们看到,一架国泰航班的客机从美国返港,按道理来说再正常不过了,但是鉴于目前局势的紧张,这架没有乘客的国泰航班显然是在试探,这个CX899航班从美国出发之后,却没法直接返回,显然受困于民航局发布的消息,当时机上只有机组成员,或许国泰航空还抱有幻想,以为民航局只是闹着玩的,但是显然这次民航局动真格了,国泰航空的这架航班试探的结果可想而知,根本无法进入领空,即便就到逼近的位置了,也只能转弯飞抵到日本的一个机场。这次民航局显然动真格了!

  国泰航空这架客机被拒入境,显然也让国泰航空陷入了尴尬境地!而国泰航空与国泰港龙航空的运作在过去两天受到了严重影响,总共取消了272个从香港起降的航班,影响了超过55000位乘客。关键是国泰航空内部问题也非常严重,此番国泰航空遭受重创,损失更是前所未有!根据俄罗斯卫星通讯社8月13日的报道称,为了减少自己旗下国泰航空公司的损失,国泰航空的实际掌控者太古集团的掌门人,以及多个大股东紧急前来磋商,毕竟国泰实际负责人对于国泰航空的现状非常的失望,尤其是内部问题已经让这架航空公司举步维艰!

  虽然太古集团高层与民航局进行了磋商,但是国泰航空的航班却故意前来试探这就很能说明问题了,只能说问题已经非常的严重!而在12日晚,我们看到太古集团主席施铭伦就专程前来会见了民航局副局长,而且非常诚恳的解释原因,并且承诺不会继续发酵下去,一定会彻底整改!但是国泰航空此番遭受了巨大损失,而且成为舆论关注的焦点,至于说能不能拿出实际可行的行动,我们拭目以待,毕竟光说不做是没用的,而且背后的老板还是英国的!

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  很多人在申请房产抵押贷款的时候,在使用贷款的过程中发现自己申请的贷款额度不够,因此还需要一笔资金,在这个时候有一个比较简单的方法就是把自己之前抵押贷款的房产再次抵押给银行申请贷款,这就是二次抵押贷款。

  但是如今并不是所有银行都能够办理该业务,不过像工商银行、招商银行、兴业银行、民生银行和平安银行都是能够办理二次抵押的贷款业务。那么这些银行的贷款利率是多少呢?

  其实二次抵押的贷款利率和一次抵押的贷款利率是同步的,主要还是以中国人民银行的基准利率为标准,再结合实际情况进行浮动执行。

  中国人民银行的贷款利率主要分为短期贷款利率和中长期贷款利率。短期贷款主要是六个月以内(含六个月)以及六个月至一年,贷款利率为4.35%;中长期贷款主要有一至三年和三至五年,贷款利率为4.75%,而五年以上就属于长期贷款,贷款利率是4.95%。

  另外,个人资质也是影响贷款利率的主要因素。如果贷款申请人的个人信用良好,工作稳定,经济收入高,那么说明你的还款能力不错,银行则有可能会适当降低贷款利率。但是如果你的个人信用没有那么好的话,贷款机构在担心逾期的同时为了降低风险,会把贷款利率调高。

  银河证券指出,我们应该认识到,贷款利率并轨只是打响了利率市场化关键一跃的第一枪。目前的改革,由于维护金融市场稳定运行的考量,尚未触及存款利率一端,只是在贷款利率上实现LPR的改革,促进贷款利率进一步市场化。行百里者半九十,必须认识到未来利率市场化改革的任务仍然艰巨。同时,金融双轨制的根源问题还在于结构性改革不到位,亦即基础制度性价格双轨制尚未真正打破。这一问题的解决,亟待全面推动供给侧结构性改革的全面深化,促进产权改革、国企改革的全面推进,才能将金融双轨制的根源逐步消解。在此背景下,继续持之以恒推进利率并轨最终全面实现,才能使得利率市场化真正在未来克尽全功。返回搜狐,查看更多

  本报北京8月22日讯记者周萃报道《金融时报》记者获悉,为利用好贷款市场报价利率(LPR)对贷款利率的引导作用,浙商银行于8月20日完成首笔挂钩LPR浮息贷款的投放,于8月21日成功落地首笔以LPR为基准的代客利率互换业务,有效降低了实体经济融资成本。

  8月20日首次公布新的LPR当天,浙商银行完成了首笔挂钩LPR浮息贷款的投放,该笔3500万元的贷款投向一家民营企业,有效降低了该企业约20个bp(基点)的融资成本。次日达成首笔以LPR为基准的代客利率互换业务,金额7700万元,投向另一家民营企业。该企业年初在浙商银行获得一笔固定利率贷款,通过一年期的利率互换业务将贷款的固定利率转换成LPR加固定点差的浮动利率,随着利率市场化深入,一年内如果LPR利率下降,融资成本将随之降低。值得一提的是,两笔业务从两家客户提出申请到最终落地均仅用了短短几个小时。

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